微小的波罗的海群岛如何启动零售业复兴

在冠状病毒大流行之后，北欧的奥兰群岛可能会独立存在。游轮公司（其收入模式主要依赖于购物和饭店销售），由于这些岛屿在欧盟范围内的独特税收待遇，因此希望波罗的海这个群岛放弃其免税业务。

Åland是位于西部的芬兰省，人口不到30,000。由于历史原因，官方语言是瑞典语，但更重要的是，它是自治语言。

尽管1999年取消了欧盟内部的免税销售，但在1999年，芬兰取消了奥兰群岛的例外，因为奥兰群岛允许在瑞典和芬兰之间的轮渡上继续进行免税销售，前提是这些渡轮停靠在玛丽港或玛丽港。 Åland的Långnäs。这意味着该群岛每年有超过200万游客，但在许多情况下，它们只停留了几个小时，然后轮渡再次驶离。

在Åland停留使芬兰和瑞典的购物者可以以更低的价格购买原本税率高，监管严格的产品，例如酒和烟草，同时提振了Tallink Group和Viking Line等大型波罗的海轮渡公司的收入。去年，Tallink的9.49亿欧元收入中有56％来自零售和餐馆销售。Viking的总营业额约为竞争对手的一半，为4.96亿欧元，尽管该公司的零售份额并未细分。

利用“停留”旅行

随着旅行的恢复才刚刚开始成为北欧旅行的“泡沫”，轮渡公司正在关注包括奥兰德在内的航线，以提高其船上的零售额，并利用北欧消费者预期的趋势来自己度假Covid-19安全问题持续存在。到目前为止，至少直到7月中旬，芬兰才将瑞典排除在宽松的边境管制之外，因为那里的感染率仍然很高并且还在增加。

Tallink将从7月6日起在爱沙尼亚和芬兰之间增加一条临时路线，将爱沙尼亚首都塔林与芬兰前首都图尔库连接了三周。该服务将在Långnäs停止，以允许旅客在旅途中进行免税购物。

Tallink集团首席执行官PaavoNõgene表示，塔林-图尔库航线上的夏季航行一直是该公司的愿望清单，同时指出“这两个城市之间的特殊圣诞节巡游在过去几年中已证明是巨大的成功”。

Tallink还宣布每周7月在塔林和赫尔辛基之间开航，停靠在Åland的Mariehamn，并表示将其Romantika轮船从通常的Riga-Stockholm航线转移至Åland和爱沙尼亚的Saaremaa岛进行一次性航行。

在今年第一季度，Tallink的零售和餐饮销售额在Tallink的经营部门中出现了最大的降幅（请参见下表）。鉴于通常从7月到9月的夏季是最大的销售和利润期，Tallink的目标是通过其额外的Åland路线来尽可能多地收回其零售业务。

同时，从7月1日起，北欧海盗线开始每周三天从赫尔辛基到奥兰的游轮服务，停靠在玛丽港。该公司渴望将路线范围扩展至芬兰居民，奥兰德（Åland）被认为是安全又熟悉的旅行选择-免税购物大受欢迎。船上的价格可以便宜50％以上，例如，一瓶75cl的Chan悦香槟皇家香槟在维京售价27.90欧元，远低于当地市场通常的55.96欧元。

“我们认为现在的客运量将开始迅速回升。周围国家/地区的假期仍然很受欢迎，我们认为这将是一个繁忙的夏天。” Viking Line销售和营销副总裁Kaj Takolander说。

在安全和购物方面，轮渡集团已加强服务以减少船上联系。Takolander解释说：“客户可以提前订购船上购买的商品，然后将其交付到汽车或船上取货地点。” 乘客还可以直接在他们的房间订购午餐。

自7月2日起，Viking Line的所有7艘船将恢复服务，该公司将提供比以往任何时候都更多的赫尔辛基和塔林之间的出发地。在这种大容量穿梭路线上，自身与Tallink之间的竞争将非常激烈。

由于Covid-19大流行，航运业已同意一些通用的安全和卫生程序以实现无感染旅行。此外，两个渡轮组都将预订限制为任何船舶正常容量的最大50％，以确保能够保持社交距离。在船上的商店和饭店，进出客人也受到严格控制。