运输和物流的数字化转型

文章 (15) 2021-03-25 19:14:11

在日益增长的实时经济中,速度和时机至关重要。听起来似乎很明显,但对供应链,物流和运输业的影响是巨大的。

效率,优化,速度和时机一直是物流和运输的关键。如今,在一系列加速发展的过程中,以及在日益数字化的环境中,数字化转型正在影响着工业的下一轮革命,即工业4.0,这一点甚至更是如此。

在本概述中,我们着眼于(货物)运输和物流(T&L)以及不可避免的数字供应链中的数字化和数字转换方面的主要挑战。

 

在日益增长的实时经济中,速度和时间是竞争优势
首先,让我们简要地看一下速度和定时的重要性,因为速度和定时在任何地方都是必不可少的。使用上面的目录,可以随时跳过此部分并转到您最感兴趣的主题。

以前,我们已经解决了在当今的“数字业务”环境中,速度通常是关键差异因素的频率。如果使用得当,速度是一种竞争优势。在另一篇文章中,我们还提到了实时经济发展如何影响组织。

研究表明,有76.9%的高管如何同意或高度同意实时经济的发展对其业务流程有影响。而且,显然,在运输和物流(及供应链)中,流程无处不在且高度关联。大多数高管还认为转向实时经济会影响其组织结构和业务战略。

这并不奇怪,我们非常确定,如果今天进行同样的研究(其日期为2013年底),则结果将更高。

加快业务发展的人脉和互联驱动力
显然,在众多驱动因素中,有消费者,用户(换句话说,人们),他们期望更多,并且越来越机动。这适用于所有行业,在运输和物流业中,客户体验和参与度也是头等大事。

包括移动性在内的多种演变使行为发生了转变,而客户在与企业的交互和交易之外的其他情况下习惯的体验进一步增强了行为的转变。

这是著名的“溢出效应”。最终客户位于每个供应链的边缘,就像用户,物流合作伙伴或任何其他利益相关者位于每个流程的边缘一样。专注于客户或Forrester称其为客户痴迷的运营模式,无处不在。

例如,想一想,在适应客户的企业环境中,大数据的重点如何转向快速数据。或者,我们如何对数据分析的边缘移动(边缘计算和雾计算)中的上下文物联网 (IOT) 。或者,如何快速捕获和处理信息是必不可少的(不忘准确性)。实时经济可能有点用词不当,因为实时首先描述了一种能力。尽管我们也越来越多地将其视为现实。

速度和时机是物流及其他方面的挑战
因此,客户的期望和竞争差异要求速度和时机,这是运输和物流业几个重要变化的驱动力,而速度是竞争优势。

我们提到了一些示例,这些示例说明了时间和地点在物流中及以后至关重要的时间和地点。以下是一些其他领域的例子,它们是真正的改变游戏规则的人。

数据驱动型营销旨在在最有意义的时间和范围内吸引人们,从而增加转化/动作。
信息管理比以往任何时候都更需要在正确的时间,正确的流程,人员,环境,目的等方面实现正确信息的信条。
客户服务:对快速响应的需求比以往任何时候都高,在这里,信息和沟通也很重要(在正确的时间等),也因为这些客户对快速(准确)答案的期望越来越高移动世界。
推出新的业务模型或技术部署,做出决定和/或发布产品:您不希望太早或太晚。
最后,这些例子中的许多都是为什么我们非常喜欢大数据的根本原因,在这种情况下,我们当然可以通过在需要的数据集上释放人工智能和认知计算来实现快速的数据和数据分析。与预测分析一样,正确地安排许多事情,甚至以一种预测的方式。

企业不需要数据。他们希望能尽快查看和显示仪表板,因为他们知道这是当今数字化转型经济的关键,并且意识到它不会在短期内发生变化,恰恰相反。在物流,运输和供应链中也是如此。

运输和物流中的超连通性
尽管前面提到的大多数示例都与信息和通信有关,但显然还有货盘,盒子,货物,纸质文件以及您刚刚在线订购的书籍的物理世界,但清单仍在继续。

这使我们进入了运输和物流行业,其中信息管理,数据,分析,可见性和主要客户均扮演着关键角色。

毕竟,在每次处理,运输和其他任何处理方式中,都会出现流程,信息流和交互作用。由于数字和物理模糊之间的界线,与活跃于供应链的行业相比,很少有行业在各个层面上都具有如此高度的联系。

最后,运输和物流业的主要任务是:确保所有提及的物品和其他物品以最佳状态在正确的时间和地点到达。

无论涉及分销商,最终客户,运输公司,零售商还是供应链的任何部分:总会有人在等待。

就像在一个互联和全球化的世界中的许多现实生活场景中一样,有很多参与方都将物品从制造地运到最终目的地。这些方的等待时间越长,总体花费的时间就越长,而当提供方太晚而其他人需要等待时,浪费的时间,资源,金钱和声誉有时会被浪费掉。显然,这些延迟不一定会对最终目的地产生影响。仍然存在一种称为仓库和库存管理的东西,而供应链管理要比这里描述的要复杂得多。只需想象一下供应链中一方需要完成的所有过程(从接收项目到以原始形状和形式或在制造过程结束时作为另一项目的一部分将其运输出去)。

 

THE END

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