大屏导航：一万台销量将是行业分水岭

微博消息，苹果公司周一公布的数据显示，iPhone 6s和iPhone 6s Plus上市仅3天销量就超过了1300万部，比去年iPhone 6和iPhone6 Plus上市同期的销量多了300万部。当苹果的路数越来越难以给人惊喜时，销量却持续高涨。
苹果筑起的高墙愈发坚固，其伸出的锋利箭头正不断侵入安卓阵营，让安卓原本高端的手机市场不断陨落，使安卓手机越发陷入低价的泥潭，相互倾轧无法自拔。
开放与封闭，自由与专制，关于苹果iOS与安卓系统，这对对立的系统和他们所代表的手机智能生态发展到今天，开放与自由并没有成为优点，封闭与专制却越发显现出其优势。互联智能时代，固有路径、观点已经不是一成不变了。
扯远了，拉回到熟悉的车机。普通车载导航有相当长的时间是高利润、高增速、低竞争，让众多企业分享了车机高速发展的红利。从普通车载导航较长的发展路径来看，其价格与利润是呈现15度坡度式下滑。当进入坡底的时候，某些想进入行业的企业发现普通车载导航已经不容易操作了，需要有点创新的产品才容易站稳脚跟。
大屏导航在一个不起眼的角落诞生了，其价值很快就得到发散，被认为是取代普通车载导航的创新型产品。被普通导航压的喘不过气来的厂家纷纷大干快上，那些在普通车载导航上失意的厂家嗅到了新机会，一些脱离普通导航厂家的业务、技术精英更是看到了创业的好时机。于是乎，各路人马纷纷转战大屏导航。
不出两年，大屏导航的草莽时代就到来了，世无英雄，竖子成名。有几个现象值得说道说道。
市场已经呈现低利润、低增速、高竞争态势。相比普通导航，大屏导航价格和利润可以用断崖式下跌来形容。正常来说，新产品面世总会有一个高价格、高利润时期，可是大屏导航所经历的美好却只是昙花一现，低利润成为常态，竞争却在不断加剧。更要命的是大屏导航要爆发的时候却遭遇车市疲软，需求上不去。
这当中，某为大屏导航发展功不可没的厂家后来的某些做法也把大屏导航在往沟里带。玩期货式销售，先晒样机，拿订单，开始生产，市面上同类产品一多，开始降价，一而再，再而三。这样的降价最容易在经销商中传播，逼得其他厂家跟着调。
更加不注重品牌建设。普通导航时代，尚有部分厂家从产品的利润里面拿出一部分进行品牌建设，尽管打造不了消费者品牌，至少行业品牌是建立了，并且通过自身不断的品牌积累还能影响部分消费者。可现在，大屏导航厂家基本就是4S店的上游供应商，品牌在4S店哪里基本没价值，厂家也没了这个意识做品牌建设。虽然大屏导航厂家很多，但是没啥品牌，就连能称为行业品牌的也是凤毛麟角。
多为中小厂家，普遍销量不大。大屏导航和普通车载导航一样，有各种方案公司做好方案，准入门槛低，中小规模的厂家多，绝大部分大屏导航厂家的销量维持在3000-6000台，这样的销量在普通车载导航里真不值一提。相对销量大一些的厂家并不是过去那些有资历、有积累、有实力的普通导航厂家，而是那些新起炉灶的厂家。
经历过六、七、八月的大淡季后，整个车载导航市场都有复苏迹象，问了部分大屏导航厂家，出货量都有不同程度上升。毫无疑问，大屏导航的市场竞争会更加激烈，随着大屏导航机型的丰富，市场应该会有一个较大的调整，销量一定会从目前这种分散状态集中到部分厂家，过万台销量的厂家一定会出现，成为大屏导航市场真正的分水岭。