物流行业批量融资，菜鸟网络已打起补贴战

快递产业近期频现融资迹象。近日，菜鸟网络宣布引入新的战略投资者，包括新加坡政府投资公司(GIC)、淡马锡控股公司(Temasek)、马来西亚国库控股公司(Khazanah)、春华资本等。这是菜鸟网络自2013年成立以来的首轮对外融资，菜鸟网络CEO童文红表示，这轮融资金额超过百亿，但菜鸟只是出让了很小的股权。有消息称，菜鸟网络此轮融资的估值在500亿元左右。
而在这轮融资正式宣布之前，菜鸟网络旗下APP菜鸟裹裹掀起一场“补贴”行动，这项行动早在2月底启动，限于北京、上海、广州、深圳和杭州。用户可以通过支付宝或淘宝账户登录菜鸟裹裹，第一单可减免10元。
笔者发现，如果要在上海市内快递某样物品 ，首重收费7元，续重3元，一般2小时内上门取件。如果希望30分钟内上门取件，用户可支付2元或以上的加急费，即用户如果在上海市内快递一般的物品，即使要求快递员30分钟内闪电上门，所需的费用多在10元以内，相当于第一单免费。这次补贴活动，补贴规模超过1亿元。目前，在菜鸟裹裹提供该服务的快递公司有6家，包括德邦、天天快递、百世、指尖快递、快递兔、财神到家等。
从菜鸟网络融资，到菜鸟裹裹近期产品功能升级，以及去年年底以来申通、圆通、以及中通、顺丰速递公司的融资消息，2016年快递领域，补贴大战也许正在临近。
菜鸟裹裹，要扮演快递业的“滴滴”？
“3月左右，菜鸟裹裹将和阿里巴巴的二手平台咸鱼打通。”菜鸟一个相关人士表示，今年，菜鸟裹裹已经与天猫、聚划算、淘宝等体系已经打通。比如，今年3月，天猫针对服饰品类，专门推出了一键退换货，系统会自动通知菜鸟裹裹平台上的快递员，2小时内会有人上门收件。行李托运
菜鸟裹裹早在2015年1月上线苹果商店，当时还处于“隐秘”状态，更多是针对菜鸟驿站服务的优化，比如2月增加驿站寄件功能、4月全面升级为“裹裹”，增加了快递公司和运单号码；到6月，用户在菜鸟裹裹只能查询快递信息、附近快递员电话；去年双11，“裹裹”更名为“菜鸟裹裹”。一直到今年1月，菜鸟裹裹才上线了寄快件的功能，通过奖励激励小件员快速上门揽件，同时在用户端逐步启动补贴模式；如果用户希望快递员更快上门，则可以增加消小费，2元起。从发展路径来看，菜鸟裹裹扮演了类似快递行业中的“滴滴”角色，要整合用户寄件和快递员揽件的资源分配问题。
同时，在整个改版的过程中，菜鸟裹裹逐步打通阿里巴巴体系之外，平台模式的发展迹象明显。比如去年12月21日上线的版本中，支持京东包裹导入；今年1月26日的版本，则新增了苏宁易购、唯品会的包裹导入。
在菜鸟裹裹的平台上，笔者能看到自己过去一年多在淘宝购物的所有快递记录。同时快递到其他城市的包裹数量，也能在“包裹时光机”中显示出来，比如笔者在上海市快递了45个包裹，主要用的是中通快递，尽管中通快递目前并不在合作寄件的名单中。
菜鸟网络移动业务负责人范春莹表示：“目前社会上每天存在大量个人寄件、闲置物品送递、网购退换货、微商等闲散商家发货的需求，市场缺乏一个提供这类服务的专业产品，我们希望联合快递公司优化小件员工作时间，针对这类市场提供优质服务。”
有分析人士表示，从网购退换货、到二手闲置物品的送递，甚至过去几年大热之后批量死亡O2O企业，在解决“最后一公里”这件事，尚且没有一个好的路径。菜鸟裹裹，可能扮演一个相对低成本、深入摸索的先锋者的角色，而这也是菜鸟网络实现野心的翘板之一。
快递公司的顾虑：又一个导流神器？
“你们公司为什么没有入驻菜鸟裹裹？”今天（3月15日）笔者将这个问题抛给一个快递公司的相关人士时，该人士说：“我们有自己的快递app啊！”很多快递公司尽管其APP流量获取能力有限，但对于全部“押宝”在菜鸟裹裹平台上仍有一定的顾虑，按该人士的的说法是：害怕流量吞噬。
从合作的寄件公司来看，目前只有6家公司：德邦、天天快递、百世、指尖快递、快递兔、财神到家。这些快递公司，市场份额不大，其中百世物流，订单80%来自阿里巴巴的淘宝和天猫平台，且阿里巴巴是其重要股东；天天快递则是在去年9月与申通快递重组，今年1月刚刚获得6亿元的A轮融资，指尖快递、财神到家等也不是重量级选手，是从写字楼上门收件发家后转为快递公司的揽件企业。
菜鸟相关人士表示，韵达目前正在对接，圆通和EMS也将开展合作。而这些快递公司中，圆通是阿里巴巴的“近亲”企业，去年5月阿里联手云锋基金战略投资圆通，该公司借壳大杨创世登陆A股市场的方案有望3月底公开；而EMS也是与阿里巴巴有合作前提，包括2014年6月双方战略合作，拟合建中国智能物流骨干网络；2015年4月，中国邮政联合菜鸟网络向社会开放5000个邮政自提网点，提供包裹代收服务。
但其他公司，比如第一大快递公司顺丰快递、市场份额居前的申通快递等，目前都还没有接入菜鸟裹裹的寄件业务板块。除了自建APP，一些快递公司可以通过微信公众号或支付宝的服务窗，提供上门揽件服务，比如顺丰快递。此前一个顺丰快递员曾对笔者表示，目前通过微信或支付宝寄快递的订单都还不错，而且对快递员而言很方便，速度快，不用找零钱。
有数据显示，全中国超过70%的快递包裹都在菜鸟数据平台上运转，物流线路已覆盖到了全球224个国家和地区，以及国内2800个县区。但对没有自建物流快递公司的菜鸟网络而言，能借助阿里电商变成间接的导流平台、数据流转平台，但如何形成最终的闭环，而且除了电商物品的快递之外，进一步扩展到其他品类，让数据丰富，逐步降低对阿里电商的依赖，这可能是菜鸟网络撑起几百亿元市值的重要未来。
今年，会否形成一轮补贴大战？
就目前的情况看，阿里巴巴的菜鸟裹裹今年帅先发起了补贴大战，其他坚持独立APP道路或不会介入菜鸟裹裹的快递公司，是否跟进，由此引发一场类似当年滴滴和快的、以及美团和大众点评那样的补贴大战？在这中间，一个重要的变量是，各大快递公司去年下半年以来，都在进行各种资本融资。
比如，去年12月，申通快递拟作价169亿元借壳深交所上市的艾迪西，要登录A股市场，预计2016-2018年净利润不低于11.7亿元、14亿元和16亿元，增速分别是83%、19.7%和14.3%。今年1月，圆通快递也计划借壳大杨创世变成A股上市公司，预计3月底公布借壳方案。此外，中通则计划到香港集资10亿美元(约78亿港元或65亿人民币)。顺丰集团今年2月下旬也刊登了顺丰控股的上市辅导公告，预计融资规模不会小。
有分析人士表示，当然你可以将菜鸟裹裹的这次补贴行动，看成是向其他快递公司的一次“示好”，意味着菜鸟网络可以通过补贴的互联网打法获得更多用户，为快递公司揽到更多的订单。不过，快递公司是否买账领情，就看各自的想法了。
2016年被认为是中国快递行业上市的重要元年，元年的年份，快递公司的打法是否会不同，值得关注。