缺芯持续蔓延,福特、通用、本田接连减产,中国企业或将率先破局

文章 (80) 2021-04-01 12:29:34

汽用芯片急缺,中国企业或将率先破局

谁也没有想到缺芯问题会持续到现在,蔓延到方方面面,尤其是汽车领域更值得一提,前几天本田开始宣布减产,而在1月8日的时候福特宣布在美国的工厂减产、四天后广汽丰田宣布减产,之后便是菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、日产、斯巴鲁等等。

有分析指出缺芯问题或将到3月份得到缓解,但是近期又传出通用、本田、沃尔沃等车企因为缺芯问题不得不做出艰难决定,也开始停产。这一场缺芯危机可以说是始料未及,但或许就是在这种情况下,多国开始发力于半导体领域,而中国芯,也得到了更多的发展空间!

中国企业或将率先破局

我们是芯片需求大国,但是制造能力不是很给力,这一点相信大家都知道。有统计显示在2019年的时候我们汽用芯片的进口率超过了 90%,不可谓不疯狂。

过于依赖是会面临被卡脖子的问题,所以在这样的缺口下,国内也是开始了半导体方面的疯狂布局,而如果说布局最疯狂的是谁,那么或许很多人就会说是比亚迪。

此前比亚迪接受采访的时候表示,自家芯片不仅够用,甚至是可以出口一点。这样的“嚣张”与美国缺芯紧张的局面形成了鲜明对比。

要知道比亚迪是国内唯一一家拥有完整产业链的车企,比如芯片设计、晶圆制造、测试、封装等核心技术,都不在话下,这样的实力,也造就了比亚迪能够在汽用芯片方面实现自给自足的局面。

当然,除了大家所熟知的比亚迪,还有诸如零跑、蔚来、吉利、五菱等车企在汽用芯片上都纷纷发力,值得一提的是凌芯 01是国内拥有完全自主产权的AI智能驾驶芯片,这样的实力,值得佩服。

中国芯的多方崛起

其实除了汽用芯片,除了上面提到的几家车行,很多其他科技公司也在发力,比如中兴在去年就实现了7nm基站芯片的商用,而华为也是在上海建立了芯片厂,最值得一提的就是中芯国际。

在去年和近日,中芯国际再次投资建设28nm芯片,进行扩产。

或许一部分小伙伴知道,中芯自从前一段时间拿到“成熟工艺”的许可之后,便和荷兰签订了光刻机等12亿的大单,自然,在高通、联发科等需求下也开始扩产了,月产4月片,斥资百亿!

如果说中芯是一个“个体”,那么上海的“东方芯港”则是一个生态,一个产业链。上海在前不久宣布将会在2035年前建设称世界级别的“东方芯港”,并且在2025年前也会实现卡脖子技术的攻克,可以说当上海这个计划实现,那么一条产业链也就诞生了,这才是中国芯崛起的一大步!

此前《福布斯》就曾发过一篇文章称,中国正在加速建设自己的半导体产业,届时将会源源不断地向外输送芯片。

缺芯、限制等一些外在因素,加速了中国芯的崛起,如今不单单是汽用芯片,可以说方方面面国内半导体都在积极发展中,当然这里面也会存在一定的困难,但历史告诉我们,不自研,将始终会受限于人,一直进口并不是长久之计!

期待中国芯的崛起,像汽用芯片那样,能够实现新的突破!

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