缺芯持续蔓延，福特、通用、本田接连减产，中国企业或将率先破局

汽用芯片急缺，中国企业或将率先破局

谁也没有想到缺芯问题会持续到现在，蔓延到方方面面，尤其是汽车领域更值得一提，前几天本田开始宣布减产，而在1月8日的时候福特宣布在美国的工厂减产、四天后广汽丰田宣布减产，之后便是菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、日产、斯巴鲁等等。

有分析指出缺芯问题或将到3月份得到缓解，但是近期又传出通用、本田、沃尔沃等车企因为缺芯问题不得不做出艰难决定，也开始停产。这一场缺芯危机可以说是始料未及，但或许就是在这种情况下，多国开始发力于半导体领域，而中国芯，也得到了更多的发展空间！

中国企业或将率先破局

我们是芯片需求大国，但是制造能力不是很给力，这一点相信大家都知道。有统计显示在2019年的时候我们汽用芯片的进口率超过了 90%，不可谓不疯狂。

过于依赖是会面临被卡脖子的问题，所以在这样的缺口下，国内也是开始了半导体方面的疯狂布局，而如果说布局最疯狂的是谁，那么或许很多人就会说是比亚迪。

此前比亚迪接受采访的时候表示，自家芯片不仅够用，甚至是可以出口一点。这样的“嚣张”与美国缺芯紧张的局面形成了鲜明对比。

要知道比亚迪是国内唯一一家拥有完整产业链的车企，比如芯片设计、晶圆制造、测试、封装等核心技术，都不在话下，这样的实力，也造就了比亚迪能够在汽用芯片方面实现自给自足的局面。

当然，除了大家所熟知的比亚迪，还有诸如零跑、蔚来、吉利、五菱等车企在汽用芯片上都纷纷发力，值得一提的是凌芯 01是国内拥有完全自主产权的AI智能驾驶芯片，这样的实力，值得佩服。

中国芯的多方崛起

其实除了汽用芯片，除了上面提到的几家车行，很多其他科技公司也在发力，比如中兴在去年就实现了7nm基站芯片的商用，而华为也是在上海建立了芯片厂，最值得一提的就是中芯国际。

在去年和近日，中芯国际再次投资建设28nm芯片，进行扩产。

或许一部分小伙伴知道，中芯自从前一段时间拿到“成熟工艺”的许可之后，便和荷兰签订了光刻机等12亿的大单，自然，在高通、联发科等需求下也开始扩产了，月产4月片，斥资百亿！

如果说中芯是一个“个体”，那么上海的“东方芯港”则是一个生态，一个产业链。上海在前不久宣布将会在2035年前建设称世界级别的“东方芯港”，并且在2025年前也会实现卡脖子技术的攻克，可以说当上海这个计划实现，那么一条产业链也就诞生了，这才是中国芯崛起的一大步！

此前《福布斯》就曾发过一篇文章称，中国正在加速建设自己的半导体产业，届时将会源源不断地向外输送芯片。

缺芯、限制等一些外在因素，加速了中国芯的崛起，如今不单单是汽用芯片，可以说方方面面国内半导体都在积极发展中，当然这里面也会存在一定的困难，但历史告诉我们，不自研，将始终会受限于人，一直进口并不是长久之计！

期待中国芯的崛起，像汽用芯片那样，能够实现新的突破！