柴油的绿色环保：净化燃油的添加剂可减少污染，提高燃油经济性

Steam完成了工业革命的重任。然后，在20世纪初，柴油开始接管负载，并扩展到蒸汽无法达到的用途，从偏远村庄的玉米磨和发电机到运输车辆和远洋游艇。航运，铁路和公路运输全都变成了柴油。

即使在替代能源时代，柴油也是世界的主力军。根据一项计算，全球有4亿台柴油发动机在使用中。根据其他计算，这个数字几乎是这个数字的两倍。

我从津巴布韦的单缸玉米磨粉厂到14个或更多缸的海上发动机为油轮和集装箱船提供动力。其中最大的一架是由芬兰公司Wartsila制造的，最高功率为107,000马力。

在中国，我惊叹于沿长江划船的小船。一个人想知道他们已经运行了几万小时，或者只要很少的保养就可以运行几万小时。他们的黑烟暗示着巫婆酿造的微粒和其他污染物。

柴油的不利之处一直是其污染。尽管在欧洲和美国，人们一直在努力控制它，尤其是硫含量。但是，颗粒物，一氧化碳和一氧化二氮仍会排出。

目标世界航运
最近，游轮在进港时因漏斗中的波纹管流出物而受到攻击。即使是俄罗斯人（传统上对污染表现出高度的耐受力）也抱怨游轮的影响，这些游轮使发电机停靠在圣彼得堡时仍保持发电机运转。

使用nanO2燃烧催化剂进入休斯顿一家规模虽小但坚定的公司Purify Fuel。测试结果表明，革命可能即将来临：污染减少30％至60％，燃料节省6％至9％甚至更好。金鹰号是一艘由柴油动力驱动的148英尺长的私人游艇，从直布罗陀到安提瓜岛穿越大西洋，节省的费用估计高达3,500英里以上航程的船长预期燃油消耗的14％。它的队长迈克·孔奎克（Mike Conquest）对此深信不疑，并一直向任何愿意听的人称赞燃烧催化剂。

在铁路和船运公司使用柴油的数量上，这是巨大的。首席执行官兼总裁约翰·卡罗尔（John Carroll）表示，Purify Fuel最初是专注于这些用户的。

该公司因油价下跌而遭受挫折。添加剂的第一笔大笔销售是在油气压裂行业中，该行业是柴油的巨大用户，用于将压裂液泵送，钻井和压入感应井。这是该产品良好的初始市场，可减少现场排放，并扩展和引入燃油经济性。当石油价格暴跌冲击行业时，nanO2的销售也随之下滑。

现在，石油和天然气价格开始回升，Purify Fuel认为，对压裂行业的销售也将如此。它正在向铁路和海事行业进行营销。“我们以每加仑处理后的加仑8美分的价格出售该产品，” Carroll告诉我。

该公司将其产品描述为“一种柴油燃料添加剂，通过混合十六烷值改进剂，纳米级氧化催化剂和优质燃料抛光剂来提高燃油效率。” 十六烷是柴油中的辛烷当量，是衡量燃料可能输出的重要指标。

Purify Fuel在科学论文中说：“此外，十六烷值增强型nanO2可改善纳米级添加剂的燃烧。”

该公司表示，纳米级材料作为燃料添加剂特别有效，因为非常小的粒径意味着密度和表面积可能非常高。建议的添加剂与柴油的混合比例为750：1。该公司表示：“即使其纳米粒子的浓度小于0.001重量％，每毫升燃料中也有数千亿个此类粒子。”

铁路测试认证
NRE是柴油动力服务和解决方案的全球领导者，已经对nanO2进行了测试，并取得了非常积极的成果。这些都在试图验证主要铁路已经取得的成果。他们在900 rpm的功率为3,000马力的ElectroMotive发动机上进行了测试。NRE指出，燃料使用量增长了7.3％至8.9％。环境方面的改善令人吃惊：一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）都大大减少了。

卡罗尔（Carroll），戴尔前首席销售员 戴尔，后来与他的兄弟在一家设备公司的合伙人表示，在他决定接任Purify Fuel首席执行官一职之前，他亲自测试了结果。他和他的拳击手贾斯珀（Jasper）一起用康明斯6.7升涡轮柴油发动机的RAM 2500皮卡车在佛罗里达大沼泽地周围行驶了5,000英里，从而可以验证添加剂的性能。他对照卡车的EPA计算检查了实际燃料使用量，发现减少了约8％。他接了工作​​。

燃料添加剂的核心是如何使燃烧平稳。它降低了燃烧温度，清洁了喷油嘴，增加了功率输出，并氧化了碳。诀窍是它在整个刻录过程中都有效。

Purify Fuels正在寻找全球分销商，但将直接在欧洲和北美销售。该公司在法国设有办事处。它已在新加坡和阿拉伯联合酋长国签署了分销商合同，并将很快宣布新的经销商。该公司表示，它在北美拥有强大的渠道合作伙伴，服务于压裂，海洋，采矿和铁路市场。

柴油，世界的肌肉，正在获得帮助。展望未来，它可能会更清洁，更高效。鲁道夫·迪塞尔（Rudolf Diesel）希望将燃料绿色化。