现在不是时候为舰队电气化刹车

流行病和全球石油危机所带来的经济影响预计将严重打击乘用车的销量，彭博社最近的一项分析预测，今年的销量将下降18％。但是，即使在当前不确定的时期，许多商业车队和国家政策制定者仍在继续推进卡车和公共汽车电气化的计划。

我们正在零排放汽车市场看到这一点的证明。为了满足其长期的气候承诺以及近期的政策要求，车队运营商将继续加快对电气化的投资。

例如，本周Lyft 宣布将在2030年之前将其全部车队转换为100％电力，这清楚地表明，企业车队已准备好为过渡到零排放的未来进行投资。加州是继续向前迈进了重要的规则推进清洁卡车，推动制造商继续零排放的替代品的开发。尽管当前的经济状况和历史低位的柴油价格，近90％的企业车队经理仍将电动汽车视为“必然的未来”。同时，在COVID时代，空气质量已成为日益突出的问题，这正给企业和决策者增加社会压力，以解决脏车污染的问题。

简而言之，车队决策者应该保持电气化加速器的脚步，以保持竞争力并保护自己的品牌。这就是为什么。

人们正在意识到清洁空气的承诺

在洛杉矶和孟买等空气污染热点地区，人们数十年来首次看到了清洁空气的好处-但由于某种原因，没人愿意。即使全球汽车和飞机旅行的减少恢复正常并且城市看到污染水平回升，这也将给人留下持久的印象。我们需要以正确的方式实现晴朗的蓝天。

尽管如此，一些最危险的污染物还是看不见的，并且并未以人们认为的速度下降。NPR最近报道说，3月的最后两周，美国的流量减少了40％，而地面臭氧只减少了15％或更少。尽管气象学和其他污染物在臭氧形成中起作用，但最合理的解释是在COVID关闭期间，中型和重型车辆（例如货车和卡车）仍留在道路上。这凸显了在大流行期间和大流行之后继续推动我们社区的卡车和公共汽车电气化的重要性。

最近的研究正在使脏空气与COVID风险之间建立联系。根据CDC的资料，患有某些潜在医学状况（例如哮喘或慢性呼吸道疾病）的人，患COVID-19的严重疾病的风险可能更高。

柴油卡车和公共汽车造成的污染使我们更容易受到冠状病毒的侵害，因为长期暴露在空气污染中会损害肺部-导致更多的哮喘，心脏病发作和过早死亡，从而严重影响有色人种和处境不利的社区。

由于运输是美国最大的温室气体排放源，所以车辆不仅对这些负面健康影响负责，而且还对地球的变暖做出了贡献。

这些事实可以使人们最关心的是洁净空气。车队所有者和城市都看到了增加公众压力的运动，以保持天空清洁和晴朗，甚至在大流行之后，促使决策者优先考虑卡车和公共汽车的电气化。

延迟采取行动有财务风险

即使油价在过去几个月中跌至历史低点，但预测显示它们可能会在某个时候再次上涨。在这样的经济不确定性时期，燃油价格的波动将有助于消除车队所有者必须担心的事情。通过投资于电动汽车，车队所有者除了更可靠的能源成本外，还投资于更稳定，安全和有弹性的未来。

电动卡车和公共汽车比柴油卡车和公共汽车更便宜，更具竞争力。由于较低的运营，维护和燃料成本，尽管总体上前期资本成本较高，但车队所有者实际上可以通过使车队通电来节省资金。随着车队所有者寻求从经济不景气中恢复过来并削减成本的方法，电气化应该是他们的首要任务。

在危机和经济不稳定时期，倾向于熟悉的事物并避免风险是人的天性。但是，通过不惧怕恐惧并继续推进电气化计划，车队所有者有潜力创造更少的风险和更多的节省。它们还可能对人类健康产生巨大的有益影响，并为大流行后世界创造更光明的未来。