特斯拉可以通过自己的质量控制击败它吗？

特斯拉看起来势不可挡。首先，它使用原始的Roadster使电动汽车凉爽，然后通过S和X进入了豪华市场。Model3有效地竞争了中型高端市场，而Model Y可能是其最大的销售商。现在，有一种针对中国的小型特斯拉的谈论，然后可以与大众ID.3并驾齐驱，而新的Roadster可以让超级跑车抢钱-实际上。但是，具有颠覆性的美国电气巨头曾经是世界上最有价值的汽车公司，但是却带有致命弱点–它的汽车在生产质量方面存在问题。

正如我们几天前报道的那样，特斯拉在有影响力的JDPower车主调查中排名最低，每100辆汽车中有250个问题，平均为166个问题，尽管该品牌由于未达到调查标准而未正式排名。曾经希望特斯拉能够克服Model Y带来的早期汽车问题，但是仍然有严重的质量问题报告，例如Reddit上的该用户经历的传奇。

在2018年4月之前生产的Model S示例中的闪存也存在一个已知的故障。由于该故障，英国的二手购买者将他的汽车完全停止了运转，并锁定了车轮。在这种情况下，媒体控制单元会在其闪存存储器中写入太多文件，这会很快损坏存储芯片，从而使汽车无法再加载其运行软件，这是一个缺陷。对于英国车主，他的汽车是保修期内的，因此是免费固定的。但是，有些用户在保修期内遇到此问题，因此正在考虑采取法律行动。

这些只是一长串中最近的几个例子，包括不合时宜的面板，据称是新车的划痕，电池冷却泄漏，车轮定位问题，未对准的前行李箱盖和后行李箱闩锁，车门把手问题等等。 。一个网站甚至将一些最受欢迎的投诉整理到前25名名单中。但这似乎并没有阻止拥有特斯拉的渴望。甚至上面提到的英国特斯拉Model S所有者都声称对自己的购买仍然非常满意。特斯拉在几天之内确实将汽车全部退了回来，这是在英国冠状病毒封锁期间。

但是赢得特斯拉如此众多粉丝的并不是良好的客户服务，而且绝对不是其通用的外观设计。完全是另一回事。特斯拉有时被称为汽车行业的Apple iPhone。当iPhone出现时，人们仍然主要使用手机进行实际的语音通话。iPhone改变了这场比赛，现在我们将大部分的智能手机时间都花在社交媒体上。我们回想起语音电话，就像在看古装戏时看到马和马车一样，这是过去时代的一种古朴做法。

事实是，特斯拉不仅仅是与其他汽车制造商竞争的汽车制造商。它彻底改变了现代汽车的面貌。传统的内燃机（ICE）汽车从工厂出来后，基本上保持不变，直到碰到了废品。有些人更换了车轮，也许增加了车身套件，甚至稍微调整了引擎。但是大多数人没有。

特斯拉与众不同。例如，当公司推出容量为250kW的V3增压器时，唯一可以充分利用的汽车就是Model3。高级Model S仍然限于150kW。然后进行了200kW的软件更新，最近已将其更新为225kW。这几乎不是孤立的情况。去年年底，特斯拉发布了2,000美元的Model 3 Dual Motor Long Range远程加速软件更新，该更新将0-60mph的时间从4.4秒降低到3.9秒。尚不清楚Model S Long Range Plus的续航里程增加到400英里是否会是软件更新，但是Tesla的续航里程已经增加，例如2020年3月的2020.4固件S型从373英里增加到390英里，X型从328英里增加到351英里。然后是定期改进的自治功能，这将需要另外整篇文章。

对于特斯拉车主来说，这是一个非常明显的优势，他们现在可以买车，而且几个月后可能会更好。竞争对手已经开始意识到他们在这一领域已经落后。梅赛德斯-奔驰最近宣布了与NVIDIA的合作伙伴关系，以生产“软件定义的车辆”，这些车辆可以通过这种方式进行升级或重新配置。不幸的是，对于梅赛德斯来说，特斯拉已经存在了，一台中央计算机可以控制一切，编码员对汽车制造的态度是软件的核心。正如奥迪研发的前负责人彼得·梅滕斯（Peter Mertens）最近抱怨的那样，德国制造商传统上使用不同的芯片来控制不同的系统，从而引起严重的问题。

回到我们开始的地方，特斯拉确实存在质量问题，而且（随着电动汽车的持续溢价定价）目前阻止特斯拉实现整个行业的灌篮。但是只有一点。当您购买特斯拉时，您很难抵御升级的道路，而不是当前车辆设计的快照。这意味着许多人愿意忍受一些平淡的表面处理或保修范围内的修复，以换取对未来的驱动力。